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青藏铁路格尔木至拉萨段实施电气化改造

青藏铁路格尔木至拉萨段实施电气化改造
  • 产品名称:青藏铁路格尔木至拉萨段实施电气化改造
  • 产品简介:导读 ID:RailWorld青藏铁路格尔木至拉萨段实施电气化改造 | 简介改建铁路青藏线格尔木至拉萨段电气化工程目前已经开展第一次环评。根据公示信息,相关情况......

产品介绍:

青藏铁路格尔木至拉萨段实施电气化改造_1

导读 ID:RailWorld

青藏铁路格尔木至拉萨段实施电气化改造 | 简介


改建铁路青藏线格尔木至拉萨段电气化工程目前已经开展第一次环评。根据公示信息,相关情况如下:

 

本次工程是在既有线的基础上全段实施电气化改造主要工程内容包括:

 

  • (1)牵引变电所:新建牵引变电所28座。其中在青海省境内采用330kV供电,在西藏自治区采用220kⅤ进线。

  • (2)接触网工区岔线车站:新设供电车间4处,接触网运行工区6处,接触网作业车停留线7处。

  • (3)到发线延长:既有剩余32处车站到发线有效长延长至850m系列。

  • (4)全段配套电气化改造工程

 

青藏铁路格尔木至拉萨段实施电气化改造_2


国家铁路局规划与标准研究院于今年2月26~27日召开《改建铁路青藏线格尔木至拉萨段电气化工程可行性研究报告》行业评审会。专家在听取设计院汇报和参会单位、地方政府意见的基础上,经认真研究讨论,形成专家组评审意见,为国家铁路局出具行业意见奠定了基础。青藏铁路格尔木至拉萨段是京藏铁路通道的重要组成部分,是西藏综合交通运输体系中的交通动脉。本项目的实施对贯彻落实党的十九大精神和中央第六次西藏工作座谈会精神,推进“一带一路”、“西部大开发”和扶贫攻坚等国家战略实施,提升区域路网运输效率,提高通道运输能力和质量,增强区域国防交通保障能力,保护青藏高原脆弱的生态环境,促进青藏两省区经济社会发展具有重要意义。


现有工程情况:

 

青藏线格拉段工程设计标准为国铁I级、单线内燃牵引桥梁159.7km/676座涵洞2080座/37144横延米隧道及明洞9510m/10座车站58座。

 

青藏线格拉段是全世界海拔最高和最长的高原铁路在建设过程中破解了“多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱”三大世界性工程技术难题创造了多项世界铁路之最。

 

青藏铁路格尔木至拉萨段 (简称格拉段)地处青藏高原腹地位于青海省西部、西藏自治区中北部。线路全长1136.34km。


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